ผลิตภัณฑ์ที่ไม่ใช่ของจีเอ็มจะได้รับ ‘รัศมีภาพ’ ภายใต้กฎหมายการตำหนิดฉลากใหม่

ผู้ซื้อมีความเต็มใจที่จะซื้อผลิตภัณฑ์ที่ไม่มีป้ายควบคุมเยอะขึ้นหลังจากได้รับการต่อว่าฉลากอาหารว่าเป็น การปรับปรุงแก้ไขดัดแปลงทางพันธุกรรม” ในการค้นคว้าใหม่ของมหาวิทยาลัยคอร์เนลล์ซึ่งเกิดขึ้นเมื่อสองเดือนที่ผ่านมาที่ข้อบังคับใหม่ของรัฐบาลกึ่งกลางกำหนดให้

เราอยากได้ศึกษาจากลูกค้าว่าจะเกิดอะไรสังกัดผลิตภัณฑ์ทั่วไปเมื่อการตำหนิฉลากมีผลบังคับใช้รวมทั้งพวกเราเริ่มมองเห็นการผลิตที่มีป้ายดูแล ‘GM’ และ ไม่ใช่ GM’ ที่ตลาด” Miguel Gómezผู้ร่วมเขียนของ Cornell กล่าว Charles H. Dyson School เศรษฐวิทยาประยุกต์และก็การจัดการ คนซื้อจะยินดีซื้อสินค้าเมื่อมีการเปิดตัวฉลากใหม่ไหม

ความเกลียดชังของคนซื้อที่มีต่ออาหารดัดแปลงปรับปรุงแก้ไขพันธุกรรมเป็นแรงผลักดันให้ข้อเสนอการติฉลากและก็ข้อบังคับที่บังคับใช้ในระดับรัฐรวมทั้งรัฐบาลกลาง ในวันที่ เดือนมกราคมกระทรวงเกษตรของประเทศสหรัฐอเมริกาจะเริ่มใช้มาตรฐานการเปิดเผยข้อมูลของกินชีวภาพแห่งชาติซึ่งกำหนดให้นักการตลาดอาหารต้องเปิดเผยการใช้ GMOs ในสินค้าของกินรวมทั้งอาหาร

ในการค้นคว้านี้นักค้นคว้าของคอร์เนลล์เลือกสรรลูกค้า 1,300 รายซึ่งแสดงให้เห็นว่า GM ไม่ใช่ของจีเอ็มและไม่ได้โอกาสติดฉลาก – ในซีเควนซ์สุ่มเพื่อซื้อผลแอปเปิ้ลรวมทั้งผักและก็ผลไม้อื่นๆ

กระดาษพบว่าเมื่อพรีเซนเทชั่นแอปเปิ้ลที่ไม่มีป้ายดูแลก่อนความอยากได้ของผู้ซื้อเริ่มต้น – ความยินดีที่จะซื้อ – เป็น 65.2% แต่ถ้าหากลูกแอปเปิ้ลที่ไม่มีป้ายควบคุมถูกนำเสนอภายหลังผู้เข้าร่วมเห็นแอปเปิ้ลที่มีป้ายดูแล GM สิ่งที่จำเป็นแอปเปิ้ลที่ไม่มีป้ายควบคุมมากขึ้นเป็น 77.7%

ถ้าคนซื้อได้รับการนำเสนอทีแรกกับลูกแอปเปิ้ลที่มีข้อความว่า ไม่มีการดัดแปลงปรับปรุงแก้ไขทางพันธุกรรม” การตั้งค่าของนักช้อปสำหรับมันคือ 67.2% – สถิติแม้ว่าจะมีการตั้งค่าเริ่มของนักช้อปสำหรับผลแอปเปิ้ลที่ไม่มีชื่อ กล่าวอีกนัยหนึ่งฉลาก ที่ไม่ใช่จีเอ็ม‘ ไม่ได้ตีตราว่าเป็นผลิตภัณฑ์ที่ไม่มีป้ายกำกับ” Gómezกล่าว

“ 
เราแปลกใจมากเมื่อเราเห็นผลลัพธ์ของเนื้อหานี้เป็นครั้งแรก” Adeline Yeh คนเขียนวิทยานิพนธ์นิสิตระดับปริญญาเอกของ Cornell ในสาขาเศรษฐศาสตร์ประยุกต์กล่าว สมมติฐานเริ่มแรกของพวกเราคือการมีป้ายกำกับที่ไม่ใช่ GM จะทำให้เกิดผลเสียต่อการตีตราสดของผลิตภัณฑ์ที่ไม่มีป้ายดูแลผลลัพธ์ที่มีความขัดแย้งกับสมมติฐานเดิมของพวกเราแทนพวกเราพบว่าฉลากจีเอ็มโอมีผลแบบรัศมีบนสินค้าที่ไม่มีป้ายกำกับ

Continue Reading

ความเร็วถูกบอกว่าเป็นตัวพยากรณ์ที่ยอดเยี่ยมของการชนรถยนต์

นักวิจัยของ University of Waterloo ทำตรวจสอบข้อมูลจาก 28 ล้านทริปเพื่อเชื่อมโยงระหว่างการกระทำการขับขี่ที่ไม่ดีสี่อย่าง ดังเช่นว่า การรีบการเบรกอย่างหนักการเร่งความเร็วอย่างมากและก็การเข้าโค้งอย่างมากและก็ช่องทางสำหรับเพื่อการกำเนิดปัญหา

การวิเคราะห์ของพวกเขาเปิดเผยว่าการเร่งเป็นตัวทายที่หนักแน่นในตอนที่การเชื่อมโยงที่มีนัยสำคัญทางสถิติสำหรับในการขับรถแบบกระด้างจำพวกอื่นไม่อาจจะทำได้

สำหรับ บริษัท สัญญาประกันภัยที่ใช้ข้อมูล telematics นี้เพื่อประเมินว่าคนไหนมีการเสี่ยงที่ดีและไม่ใช่ผู้ใดกันแน่ข้อแนะนำของพวกเราจากข้อมูลเป็นการดูที่ความเร็วผู้คนขับรถเร็วเกินไป” Stefan Steiner ศาสตราจารย์สถิติในคณะของ Waterloo กล่าว วิชาคณิตศาสตร์

ข้อมูลสำหรับเพื่อการศึกษามาจาก บริษัท ประกันภัยในออนแทรีโอและก็เท็กซัสกับลูกค้าที่จัดตั้งวัสดุอุปกรณ์วิเคราะห์บนยานพาหนะของพวกเขา

ในการศึกษาเรียนรู้คราวแรกของชนิดนักค้นคว้าเริ่มวิเคราะห์ข้อมูลเพื่อเจาะจง 28 ข้อผิดพลาดเรียกตัวชี้วัดเช่นการชะลอตัวอย่างเร็วทันใจ

ยานพาหนะแต่ละคันสำหรับในการชนนั้นโดนจับคู่กับรถควบคุม 20 คันที่ไม่ได้อยู่ในการชน แม้กระนั้นก็คล้ายคลึงกันในแง่ของลักษณะอื่นๆรวมถึงที่ตั้งทางภูมิศาสตร์และก็ระยะทางสำหรับการขับขี่

เมื่อเปรียบเทียบกับกรณีควบคุมความผิดพลาดโดยใช้ระบบการลงทัณฑ์ที่สลับซับซ้อนในการขับขี่ที่ไม่ดีทั้งสี่ชนิดการเร่งความเร็วจึงกลายเป็นความไม่เหมือนที่สำคัญระหว่างพวกเขา

“ 
คำตอบบางสิ่งบางอย่างไม่น่าแปลกใจ แต่ก่อนหน้านี้เรามีอุตสาหกรรมทั้งหมดโดยอิงตามสัญชาตญาณ” Allaa (Ella) Hilal ศาสตราจารย์ด้านวิศวกรรมไฟฟ้าแล้วก็คอมพิวเตอร์กล่าว ในเวลานี้เป็นสูตรแล้ว – พวกเรารู้ว่าการขับขี่แบบนิสัยไม่ดีส่งผลกระทบ

Steiner 
เตือนว่าการเรียนนั้นถูก จำกัด โดยผู้ใช้ที่ไม่เคยทราบหลายท่านดังเช่นว่าคนขับขี่ที่แตกต่างโดยใช้ยานพาหนะเดียวกันรวมทั้งจำเป็นต้องมีการศึกษาค้นคว้าเสริมเติมเพื่อตรวจทานผลลัพธ์

แม้กระนั้นเขากล่าวว่าการวิเคราะห์ข้อมูล telematics สามารถปฏิวัติอุตสาหกรรมประกันภัยได้ในที่สุดโดยเปิดใช้งานเบี้ยประกันภัยที่เที่ยงธรรมและเป็นส่วนตัวขึ้นอยู่กับความประพฤติปฏิบัติการขับขี่ที่แท้จริงไม่ใช่อายุเพศหรือสถานที่

ฮิลล
มั่นใจว่าข้อมูลสามารถทำให้ถนนหนทางไม่มีอันตรายขึ้นโดยการให้หลักฐานทั้งที่สัมผัสได้แล้วก็เครื่องล่อใจด้านการเงินเพื่อเปลี่ยน

“ 
การเปิดเผยแล้วก็เข้าใจข้อมูลนี้ทำให้ผู้คนสามารถห่อหุ้มความเสี่ยงรวมทั้งปรับปรุงแก้ไขความประพฤติการขับขี่ได้” เธอกล่าว “ พวกเราถูกดูดอย่างมากเกี่ยวกับความสามารถของมัน

Continue Reading

โครงข่ายเซ็นเซอร์เผยแบบการเล่าเรื่องในคุณภาพอากาศรอบๆใกล้เคียง

นักค้นคว้าที่ห้องทดลองแห่งชาติลอเรนซ์เบิร์กลีย์ (เบิร์กลีย์แล็บของกระทรวงพลังงานสหรัฐซึ่งดำเนินการร่วมกับ UC Berkeley ได้ปรับปรุงเครือข่ายเซ็นเซอร์ชนิดใหม่ที่ราคาแพงไม่แพงมาก แม้กระนั้นสามารถติดตามเรื่องฝุ่นละอองได้ ด้วยการต่อว่าตั้งเซ็นเซอร์แบบกำหนดเองมากยิ่งกว่า 100 ตัวที่ติดตั้งทั่ว West Oakland เป็นเวลา 100 วันทีงานได้สร้างเครือข่ายการสำรวจคาร์บอนสีดำที่ใหญ่ที่สุดเพื่อใช้งานในเมืองเดียว

คำอธิบายแบบเต็มของโครงข่ายประสิทธิภาพอากาศ 100 × 100 ถูกเผยแพร่ในนิตยสารวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีสภาพแวดล้อม

สร้างเทคโนโลยีใหม่เพื่อพิจารณามลพิษทางอากาศ

แผนการดังที่ได้กล่าวมาแล้วเปิดตัวเพื่อจัดการกับข้อไม่สบายใจอย่างต่อเนื่องในชุมชนความต้องการอุปกรณ์ที่ดียิ่งกว่าสำหรับในการสำรวจคาร์บอนกางล็คในเวลาและสถานที่ การขยายการศึกษาเรียนรู้วิจัยที่ผ่านมาที่ Berkeley Lab กลุ่มได้จัดการกับความท้านี้โดยการสร้างเครื่องตรวจคาร์บอนสีดำละออง (ABCD) “เราสร้างเทคโนโลยีที่ไม่อาจจะแลเห็นปัญหาที่ไม่เห็น” โทมัสเคิร์ชสเต็ตเตอร์ซึ่งเป็นผู้นำแผนกพินิจพิจารณาพลังงานและก็ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมที่เบิร์กลีย์แล็บและเป็นศ.จ.พิเศษด้านวิศวกรรมโยธาและสภาพแวดล้อมของ UC เบิร์กลีย์กล่าว

ABCD 
มีขนาดเล็กและก็ราคาถูกเป็นเครื่องตรวจวัดประสิทธิภาพอากาศขนาดกระชับซึ่งสามารถวัดความเข้มข้นของคาร์บอนสีดำในตัวอย่างอากาศ “ เราต้องสร้างเซ็นเซอร์ที่มีความแม่นยำเท่ากับอุปกรณ์ที่สำหรับใช้ในการวัดประสิทธิภาพสูง แม้กระนั้นมีราคาต่ำพอที่พวกเราสามารถแจกจ่ายได้ 100 ตัวทั่วอีกทั้งชุมชน” Kirchstetter กล่าว ด้วยสิ่งใหม่การออกแบบที่ผู้ที่มาร่วมงาน Julien Caubel ปรับปรุงขึ้นในระหว่างการค้นคว้าวิจัยระดับปริญญาเอกของเขาซึ่งช่วยให้เซ็นเซอร์สามารถทนต่อความเคลื่อนไหวของอุณหภูมิแล้วก็ความชื้น ABCD สามารถสร้างข้อมูลเชื่อใจได้เมื่อออกไปภายนอกเป็นระยะเวลานาน สิ่งของสำหรับ ABCD แต่ละรายการราคาแพงต่ำยิ่งกว่า $ 500 ในการเทียบเครื่องมือที่ใช้ในเชิงการค้าที่วัดคาร์บอนดำมีต้นทุนหลายพันดอลลาร์

โครงข่ายการกระจายที่ดี

กองทัพเรือของเซ็นเซอร์ถูกเอาไปใช้ทั่วเวสต์โอ๊คแลนด์สิบห้าตารางกิโลเมตรผสมการใช้งานที่พักอาศัย เขตอุตสาหกรรมที่โอบล้อมด้วยทางด่วนและรับผลพวงจากการปล่อยมลพิษที่เกิดจากพอร์ตของโอกแลนด์แล้วก็กิจกรรมอุตสาหกรรมอื่นๆมีการระบุหมวดการใช้ที่ดินหกหมวดสำหรับการจัดวางเซ็นเซอร์ทวนลมที่อยู่อาศัยอุตสาหกรรมใกล้ทางหลวงทางรถบรรทุกแล้วก็ที่ตั้งท่าเรือ “ เป็นเรื่องจำเป็นที่จะต้องสร้างเครือข่ายที่กระจัดกระจายอยู่ทั่วพื้นที่ใกล้เคียงเพื่อจับต้นแบบมลภาวะ” เชลซีพรีเบิลผู้มาร่วมงานของBerkeley Lab และนักวิจัยระดับที่ถือว่าสูงที่ UC Berkeley กล่าว ด้วยความร่วมแรงร่วมมือกับโครงการตัวชี้วัดสิ่งแวดล้อม West Oakland (WOEIP) กองทุนป้องกันสภาพแวดล้อมเขตจัดการคุณภาพอากาศรอบๆอ่าวและก็ท่าเรือโอ๊คแลนด์นักวิทยาศาสตร์คัดสมาชิกชุมชนที่เต็มใจเป็นเจ้าภาพจัดแจงเซ็นเซอร์คาร์บอนสีดำนอกบ้านรวมทั้งธุรกิจของพวกเขา ความร่วมแรงร่วมมือของพวกเรากับ WOEIP โดยยิ่งไปกว่านั้นการทำงานกับ Ms. Margaret Gordon รวมทั้ง Brian Beveridge นั้นมีความจำเป็นต่อการบรรลุเป้าหมายของการเล่าเรียน” Preble กล่าว

สำหรับการติดตามเซ็นเซอร์แต่ละตัวในแบบเรียลไทม์รวมถึงสถานะรูปแบบการทำงานของพวกเขาแล้วก็เก็บการประเมินคนแต่งด้วยกันทรอยค้างโดสได้สร้างเว็บแล้วก็ฐานข้อมูลที่ระบุเอง ทุกชั่วโมงเครื่องใช้ไม้สอยจะส่งความเข้มข้นของคาร์บอนสีดำไปยังฐานข้อมูลโดยใช้ 2G ซึ่งเป็นโครงข่ายไร้สายโทรศัพท์มือถือ การวิจัยนี้ผลิตข้อมูลราว 22 ล้านบรรทัดซึ่งให้ข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับธรรมชาติของมลพิษทางอากาศในระดับท้องถิ่น ในเวลานี้พร้อมให้ดาวน์โหลดแล้วข้อมูลยังถูกใช้โดยคนประสานงานจาก UC Berkeley, เขตการจัดการประสิทธิภาพอากาศบริเวณอ่าวและก็สถาบันอื่นๆเพื่อเปลี่ยนแปลงเครื่องไม้เครื่องมือสร้างแบบจำลองมลพิษทางอากาศ

เปลี่ยนแปลงมลภาวะที่ไม่เห็นเป็นข้อมูล

อุปกรณ์เหล่านี้ทำงานยังไง ABCD ดึงอากาศผ่านฟิลเตอร์สีขาวซึ่งมีอนุภาคคาร์บอนสีดำสะสมอยู่ องค์ประกอบออว่ากล่าวคัลในเซ็นเซอร์วัดปริมาณแสงสว่างที่ส่งผ่านตัวกรองความมืดมนเป็นระยะ ความเข้มข้นของคาร์บอนสีดำกลางอากาศขึ้นกับปริมาณของตัวกรองที่มืดลงเมื่อเวลาผ่านไปวิธีนี้พัฒนาขึ้นเมื่อหลายสิบปีก่อนโดย Berkeley Lab และตอนนี้มีวางขายแล้วซึ่งเป็นรากฐานสำหรับสิ่งใหม่ในการศึกษานี้

Continue Reading